ТОО «Евромет» — казахстанский производитель и поставщик коксовой продукции и углеродных восстановителей. Сырьё и готовая продукция проходят через собственную производственную цепочку, охватывающую переработку и контроль характеристик. Высокое содержание углерода поддерживается благодаря технологии и подбору исходного сырья. Кокс и другие восстановители применяют в производстве ферросплавов, карбида кальция, фосфора, кремния и извести, а также используют как бездымное бытовое топливо.
Главный риск загрязнения продукции при транспортировке — контакт с влагой, пылью, посторонними частицами или неподходящей тарой. Мы строим логистику так, чтобы сохранить исходные свойства партии от выпуска до получения заказчиком. Контроль начинается с осмотра транспорта и продолжается при погрузке, перевозке, выгрузке и приёмке продукции.
Перед каждой отгрузкой транспортное средство осматривают и проверяют на пригодность к перевозке кокса и углеродных восстановителей. Особое внимание уделяют чистоте пола, стенок, дверей и доступных промежуточных отсеков. Повреждения, которые могут удерживать влагу или осыпать остатки груза, устраняют до загрузки.
Кузов или контейнер очищают от прежнего груза, пыли, посторонних предметов и любых загрязнений, способных попасть в продукцию. Используют подходящие для материалов и условий эксплуатации средства очистки, не оставляя химических следов. После обработки проверяют отсутствие влажных участков и готовность закрыть транспорт во время движения.
Подготовку транспорта фиксируют в документах, а ответственный сотрудник отмечает состояние кузова и упаковки. Такая последовательность исключает ситуацию, когда неисправный или загрязнённый автомобиль отправляется с продукцией без предварительной проверки. Отгрузка начинается только после того, как транспорт соответствует установленным требованиям.
Формат упаковки выбирают с учётом способа перевозки, состояния дорог, климата и метода выгрузки. Продукцию, отгружаемую насыпью, размещают в подготовленном закрытом транспорте, а небольшие объёмы могут направлять в тару с плотно прилегающими крышками. Конструкция упаковки должна предотвращать намокание, высыпание и смешение с посторонними веществами.
Каждую партию сопровождают маркировкой с обозначением продукции, номера партии, даты выпуска и необходимых товарных сведений. На упаковке не допускают помятых, загрязнённых или стёртых участков, поскольку именно они затрудняют идентификацию груза. Сведения из маркировки должны соответствовать документам, передаваемым получателю.
Перед отправкой состав поставки сверяют с каталогом продукции и заявленными характеристиками. Это позволяет заранее проверить правильность выбранной марки и исключить перегрузку тары продукцией другого назначения. Подготовленная упаковка и маркировка остаются неизменными на всём пути до приёмки.
Погрузочные операции проводят после полной подготовки транспорта и тары. Кокс размещают равномерно, не допуская резких ударов, падений с большой высоты и интенсивного трения о края. Такой подход сохраняет целостность фракции и снижает образование мелкой пыли, способной загрязнять упаковку и прилегающие поверхности.
При работе с продукцией следят за чистотой погрузочного инвентаря и транспорта. В кузов не попадают инструменты, крепёж, щепа и другие посторонние предметы. Разные партии или марки не смешивают между собой, а при перевозке нескольких видов продукции заранее разделяют их зоны и порядок размещения.
После загрузки груз фиксируют так, чтобы он не смещался при торможении, поворотах и движении по неровной дороге. Крышки и защитные элементы закрывают полностью. Перед выездом ответственный сотрудник ещё раз проверяет маркировку, крепление и целостность упаковки, после чего транспорт направляется по согласованному маршруту.
Для перевозки выбирают транспорт с закрытым кузовом, если формат отгрузки не предусматривает иной способ защиты продукции. Открытую перевозку применяют только при наличии герметичной тары и защитного укрытия, исключающего попадание дождевой воды, снега и дорожной пыли. Перед отправкой укрытие проверяют на целостность и надлежащее крепление.
Особое внимание уделяют перепадам температуры, которые могут вызвать конденсацию влаги на внутренних поверхностях. Закрытый кузов сокращает воздействие атмосферной влаги, а упаковка и правильная организация погрузки уменьшают образование холодных участков. При длительной перевозке контролируют состояние укрытия и закрытых зон груза.
Водитель или сопровождающий сотрудник следит за дорожной обстановкой и информирует получателя о прибытии. Если во время движения обнаружено повреждение упаковки, вопрос решают до выгрузки: организуют дополнительную защиту либо приостановку отгрузки. Такой порядок не позволяет вскрывать партию в неподходящих условиях и принимать неподтверждённое решение о её качестве.
Получатель проверяет транспорт, маркировку и целостность упаковки до начала выгрузки. Затем сверяют номер партии и товарные сведения с сопроводительными документами. Если обнаружено несоответствие, продукт не вскрывают до выяснения обстоятельств, чтобы сохранить возможность объективной проверки состояния груза.
После вскрытия отбирают пробы для контроля качества. В зависимости от характеристик продукции оценивают содержание углерода, золы, влаги и гранулометрический состав. Полученные результаты сопоставляют с заявленными параметрами и требованиями к конкретной марке. Такой контроль выявляет не только повреждения упаковки, но и возможные отклонения, возникшие ранее.
Сведения о марках, назначении и свойствах продукции можно сверить с описаниями продукции до согласования поставки. При расхождении между фактическим состоянием партии и документацией оформляют соответствующую запись и принимают решение о приёмке. Подтверждённая партия сохраняет прослеживаемость, а покупатель получает продукт с понятной историей перевозки.
На каждом этапе назначается ответственный сотрудник, отвечающий за состояние продукции. Диспетчер контролирует готовность транспорта и маршрут, водитель — сохранность груза в пути, получатель — правильность выгрузки и приёмки. Передача сведений о партии между участниками обеспечивает непрерывность контроля и позволяет быстро установить, на каком этапе возникло отклонение.
Производственный цикл «Евромет» расположен в Казахстане, а ежемесячный объём выпуска достигает около 5 000 тонн. Собственное производство и возможность планировать перевозки внутри страны сокращают потребность в дополнительных перегрузках и пересечении границ. Каждый маршрут привязывается к характеристикам партии, условиям её выгрузки и требованиям получателя.
В технологическом процессе компании образуется горючий газ как побочный продукт. Раздельное обращение с технологическими потоками на производстве находит отражение и в логистике: вспомогательные материалы не смешивают с готовым коксом, а транспортные средства используют только по назначению. Ответственность за сохранность продукции закрепляется на каждом участке цепочки.
Этапы контроля выглядят следующим образом:
| Этап перевозки | Основной риск | Мера контроля | Подтверждение |
|---|---|---|---|
| До погрузки | Влага и остатки прежнего груза | Очистка и осмотр транспорта | Отметка о готовности кузова |
| Упаковка | Намокание и высыпание продукции | Герметичная тара и защитное укрытие | Осмотр маркировки и упаковки |
| Погрузка | Повреждение фракции и посторонние частицы | Чистый инвентарь, равномерное размещение | Контроль загрузки и крепления |
| Движение | Осадки, пыль и повреждение упаковки | Закрытый кузов, контроль укрытия | Сообщения о состоянии груза |
| Приёмка | Смешение партий или отклонение по качеству | Сверка документов, отбор проб, лабораторный контроль | Результаты проверки партии |
Для согласования поставки используйте контактную форму на сайте «Евромет». Укажите нужную марку, планируемый объём, место назначения и требования к упаковке — это позволит заранее определить подходящий способ перевозки и порядок приёмки.
Оставьте заявку через форму, чтобы ответственный менеджер уточнил детали и подготовил условия сотрудничества с учётом доступного формата отгрузки, контроля качества и защиты продукции на всём пути.
Исходным сырьем являются уголь и воздух, а получаемыми продуктами являются кокс и не содержащий смолистых и других вредных веществ горючий газ.
Данный газ, образующийся в процессе производства может быть использован следующим образом:
1. Сжигаться в газовой турбине, паровом или водогрейном котле для получения электрической и (или) тепловой энергии;
2. Применяться как топливо, например, при обжиге кирпича;
3. Использоваться в качестве сырьевого источника водорода для топливных элементов.
Удельные вредные выбросы при сжигании этого газа ниже, чем при использовании природного газа.
Кокс, выпускаемый нашим предприятием, производиться в соответствии с научными изысканиями в данной области.
Нами производится постоянное совершенствование качества получаемой продукции, с целью производства кокса, соответствующего лучшим мировым образцам.
